Todav\u00eda no hab\u00edan dejado de crecer las volutas de humo de la explosi\u00f3n espectacular de Starship , y una realidad se hizo m\u00e1s aparente que nunca: de este cohete colosal, pero todav\u00eda lejos de ser fiable, dependen las grandes ambiciones de la NASA. Esas ambiciones – regresar a la Luna , la eventual llegada a Marte- van de la mano de la empresa privada. Es una apuesta que la agencia espacial estadounidense hizo hace casi dos d\u00e9cadas y que deber\u00eda empezar a dar frutos pronto. La pieza central de esa apuesta es SpaceX, el gigante de la industria espacial privada, liderado por Elon Musk. La explosi\u00f3n el pasado jueves de su juguete estrella, el cohete Starship, supone que el calendario para volver a poner el pie en la Luna -2025- se antoje casi irrealizable. Pero nadie en la NASA cuestiona un modelo por un incidente convencional en una fase de prueba. \u00abA lo largo de la historia, los grandes logros siempre han requerido riesgos calculados, con grandes riesgos llegan grandes recompensas\u00bb, escribi\u00f3 en Twitter el m\u00e1ximo responsable de la NASA, Bill Nelson . \u00abCon ganas de saber todo lo que SpaceX aprenda de esto, del pr\u00f3ximo vuelo de prueba y m\u00e1s all\u00e1\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 en clara confirmaci\u00f3n del compromiso y confianza en la compa\u00f1\u00eda de Musk. \u00abHemos aprendido mucho para el pr\u00f3ximo lanzamiento de prueba, dentro de unos meses\u00bb, reaccion\u00f3 en la misma red social -de su propiedad- Musk. El exc\u00e9ntrico multimillonario sudafricano, inclinado a la broma y a no dejar t\u00edtere con cabeza, siempre tiene buenas palabras para NASA. La cordialidad entre la agencia espacial y el gigante privado espacial tiene una explicaci\u00f3n clara: se necesitan. Al menos, de momento. Una relaci\u00f3n estrecha con el sector privado La NASA siempre ha tenido una relaci\u00f3n estrecha con el sector privado. La agencia espacial ha requerido de las grandes compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas estadounidenses para desarrollar sus programas y misiones. El paradigma comenz\u00f3 a cambiar con el final de la era de los transbordadores espaciales, durante la presidencia de George W. Bush. Fue \u00e9l quien en 2004 anunci\u00f3 la jubilaci\u00f3n de esas naves que transportaban astronautas a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en ingl\u00e9s), pero que supon\u00edan costes enormes y ten\u00edan una capacidad operativa limitada. Bush puso sus ojos en regresar a la Luna, algo que EE.UU. logr\u00f3 con eficacia inusitada en varias ocasiones desde el paseo inaugural de Neil Armstrong y Buzz Aldrin y hasta 1972. Anunci\u00f3 el desarrollo de un programa de cohetes de gran capacidad, el Space Launch System (SLS) y la c\u00e1psula tripulada Orion. Esos planes se vieron pronto lastrados por un problema hist\u00f3rico de la NASA: la sangr\u00eda de fondos p\u00fablicos. Despu\u00e9s de tres d\u00e9cadas sin conseguir grandes logros espaciales, y ante la realidad de tener que esperar muchos a\u00f1os para lograr volver a la Luna, la agencia espacial se plante\u00f3 un cambio: convertirse en cliente. La NASA abri\u00f3 la mano a pagar servicios a empresas privadas incipientes para tareas como llevar cargamentos o astronautas a la ISS (tras la jubilaci\u00f3n de los transbordadores, primero dependi\u00f3 de las Soyuz rusas; y desde 2020 utiliza las Crew Dragon , propiedad precisamente de SpaceX, para la mayor parte de sus transportes de astronautas). SpaceX era entonces un proyecto visionario, con la ambici\u00f3n de Musk de colonizar Marte, pero que daba tumbos. Estuvo a punto de quebrar con los problemas que tuvo su primer cohete, el Falcon 1. Despu\u00e9s, el pago de la NASA para el desarrollo de Falcon 9, uno de sus cohetes m\u00e1s usados, fue el m\u00fasculo financiero que permiti\u00f3 sobrevivir a SpaceX. Ahora la compa\u00f1\u00eda hace dinero con muchos proyectos -turismo espacial privado, env\u00edo de carga y astronautas a la ISS, puesta en \u00f3rbita de sat\u00e9lites-, pero sus mejores clientes siguen siendo los contribuyentes de EE.UU. La NASA sigui\u00f3 adelante con el desarrollo de SLS y de Orion, pero SpaceX tiene una gran ventaja competitiva que expande las posibilidades de la conquista espacial: todos sus cohetes son reutilizables. La compa\u00f1\u00eda de Musk realiza ya cada a\u00f1o decenas de lanzamientos en los que sus cohetes vuelven a aterrizar. Eso supone un ahorro inmenso. Una apuesta clara por SpaceX La apuesta total de la NASA por SpaceX se concret\u00f3 en 2021, cuando decidi\u00f3 poner en sus manos una pieza central de su programa Artemis, el que devolver\u00e1 al hombre a la Luna. Los ingenieros de Musk ser\u00e1n los encargados de llevar a los astronautas desde una \u00f3rbita lunar hasta la superficie del sat\u00e9lite. Es un proyecto por el que la NASA ha pagado 2.900 millones de d\u00f3lares y que de depende de que el Starship sea fiable. Este es el cohete de mayor potencia dise\u00f1ado hasta la fecha y requiere de completar una serie de hitos revolucionarios. Space X pretende mandar cohetes Starship a la \u00f3rbita de la Tierra y dejar tanques de combustible que despu\u00e9s se acoplar\u00e1n a las naves en siguientes fases. La misi\u00f3n Artemis III, la del primer regreso a la Luna desde 1972, cuenta con un baile complejo entre los sistemas de la NASA y de SpaceX. Los astronautas despegar\u00e1n de la Tierra con el SLS de la agencia espacial, dentro de su c\u00e1psula Orion. Pero ser\u00e1n recogidos en la \u00f3rbita de la Luna por la nave de SpaceX para llevarlos hasta la superficie lunar. De momento, la parte de la NASA ha cumplido con sus objetivos. En diciembre pasado, la misi\u00f3n Artemis I -un viaje no tripulado a la Luna- fue un \u00e9xito, dentro de un gran a\u00f1o para la NASA, con el comienzo del env\u00edo de im\u00e1genes del telescopio James Webb y la misi\u00f3n DART para cambiar la trayectoria de un asteroide. Ahora es el turno de SpaceX y el lanzamiento de este jueves no invita al pesimismo -no es la primera vez, ni ser\u00e1 la \u00faltima, que la compa\u00f1\u00eda tiene explosiones en sus lanzamientos de prueba, su lema es ‘equivocarse r\u00e1pido, aprender m\u00e1s r\u00e1pido’-, pero s\u00ed a dudar del calendario. Noticia Relacionada estandar Si De la ‘cafetera espacial’ al \u00fanico prototipo que sobrevivi\u00f3 al aterrizaje: la mitad de las naves de Elon Musk acabaron en llamas P. Biosca Los cohetes comenzaron a testarse a partir de 2019, si bien pocos han despegado con \u00e9xito La NASA depende de que Musk cumpla para ir adelante con sus planes. Pero no parece preocupada por ello. Incluso ha doblado la apuesta en SpaceX: el pasado noviembre, cerr\u00f3 otro contrato, esta vez de 1.200 millones de d\u00f3lares, para dise\u00f1ar otro sistema que permitir\u00e1 a su cohete acoplarse con Gateway, la plataforma que orbitar\u00e1 la Luna y que la NASA ha dise\u00f1ado para facilitar una presencia constante en el sat\u00e9lite. M\u00c1S INFORMACI\u00d3N noticia No \u00bfPor qu\u00e9 algunos insectos voladores se sienten atra\u00eddos por la luz? noticia No Un extra\u00f1o l\u00edquido rezuma del fondo del mar SpaceX no tiene el monopolio de la colaboraci\u00f3n privada con la NASA. La agencia espacial ha contratado con 14 compa\u00f1\u00edas diferentes encargos para env\u00edos al espacio en los pr\u00f3ximo a\u00f1os. Pero el socio indispensable es el gigante de Musk.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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